多組缸液壓動(dòng)力單元批發(fā)由閥體、閥罩、電磁組件、彈簧及密封結(jié)構(gòu)等部件組成，動(dòng)鐵芯底部的密封塊借助彈簧的壓力將閥體進(jìn)氣口關(guān)閉。通電后，電磁鐵吸合，動(dòng)鐵芯上部帶彈簧的密封塊把排氣口關(guān)閉，氣流從進(jìn)氣口進(jìn)入膜頭，起到控制作用。當(dāng)失電時(shí)，電磁力消失，動(dòng)鐵芯在彈簧力作用下離開(kāi)固定鐵芯，向下移動(dòng)，將排氣口打開(kāi)，堵住進(jìn)氣口，膜頭氣流經(jīng)排氣口排出，膜片恢復(fù)原來(lái)位置。在多組缸液壓動(dòng)力單元批發(fā)的制氧設(shè)備中，在透平膨脹機(jī)進(jìn)口薄膜調(diào)節(jié)閥的緊急切斷等處有應(yīng)用。

如果多組缸液壓動(dòng)力單元批發(fā)執(zhí)行器具有調(diào)速的要求，那么在選擇調(diào)速回路時(shí)，既要滿足調(diào)速的要求，又要盡量減少功率損失。多組缸液壓動(dòng)力單元批發(fā)常見(jiàn)的調(diào)速回路主要有：節(jié)流調(diào)速回路，容積調(diào)速回路，容積節(jié)流調(diào)速回路。其中節(jié)流調(diào)速回路的功率損失大，低速穩(wěn)定性好。而容積調(diào)速回路既無(wú)溢流損失，也無(wú)節(jié)流損失，效率高，但低速穩(wěn)定性差。如果要同時(shí)滿足兩方面的要求，可采用差壓式變量泵和節(jié)流閥組成的容積節(jié)流調(diào)速回路，并使節(jié)流閥兩端的壓力差盡量小，以減小壓力損失。

由于經(jīng)濟(jì)發(fā)展， 現(xiàn)在工程作業(yè)都需要比以前更高的動(dòng)力輸出，而多組缸液壓動(dòng)力單元批發(fā)就很好的解決了這類需求，目前廣泛應(yīng)用于各大工廠。正規(guī)多組缸液壓動(dòng)力單元是用做供油裝置，它通過(guò)外部的管路系統(tǒng)與數(shù)個(gè)液壓油缸相連以控制多組閥門動(dòng)作。在常態(tài)下，油泵向系統(tǒng)供油，自動(dòng)保持系統(tǒng)額定壓力，通過(guò)控制閥的閉鎖，實(shí)現(xiàn)閥門在任意位置下的保位功能。

液壓泵分配板也是引起噪音的重要部件之一。當(dāng)分配板磨損在表面或污泥沉積在卸載槽的開(kāi)口上時(shí)，卸載槽將縮短以改變卸載位置，這將導(dǎo)致油俘獲，這將導(dǎo)致更高的噪音。在多組缸液壓動(dòng)力單元批發(fā)正常的修復(fù)過(guò)程中，平面修復(fù)的分配板也具有縮短卸載槽的效果。如果多組缸液壓動(dòng)力單元批發(fā)沒(méi)有及時(shí)修剪，會(huì)產(chǎn)生更多噪音。在裝配過(guò)程中，分配板的大卸料槽必須安裝在泵的高壓腔內(nèi)，其銳角方向必須與氣缸體的旋轉(zhuǎn)方向相反，否則會(huì)帶來(lái)更大的噪音。

正規(guī)多組缸液壓動(dòng)力單元電磁閥在我們的生產(chǎn)中應(yīng)用也很多，工作原理如下：當(dāng)有電流通過(guò)線圈時(shí)，產(chǎn)生勵(lì)磁作用，固定鐵芯吸合動(dòng)鐵芯，動(dòng)鐵芯帶動(dòng)滑閥芯并壓縮彈簧，改變了滑閥芯的位置，從而改變了流體的方向。當(dāng)線圈失電時(shí)，依*彈簧的彈力推動(dòng)滑閥芯，頂回動(dòng)鐵芯，使流體按原來(lái)的方向流動(dòng)。在多組缸液壓動(dòng)力單元批發(fā)制氧生產(chǎn)中，分子篩切換系統(tǒng)強(qiáng)制閥的開(kāi)關(guān)就是通過(guò)二位四通電磁閥來(lái)控制的，氣流分別供至強(qiáng)制閥的活塞兩端。從而來(lái)控制強(qiáng)制閥的啟閉。