型號(hào)： Y,D電機(jī)功率：3（kw）

額定壓力：20（mpa）額定流量：5.6油箱容量：4（L）

適用介質(zhì)：來(lái)電咨詢公稱壓力：25（MPa）材質(zhì)：鋁件

適用溫度 :50（℃）適用范圍 : 舉升機(jī)安裝形式 : 臥式，力式

液壓?jiǎn)蜗蜷y是通過(guò)改變節(jié)流截面或節(jié)流長(zhǎng)度以控制流體流量的閥門。將節(jié)流閥和單向閥并聯(lián)則可組合成單向節(jié)流閥。節(jié)流閥和單向節(jié)流閥是簡(jiǎn)易的流量控制閥，在定量泵液壓系統(tǒng)中，節(jié)流閥和溢流閥配合，可組成三種節(jié)流調(diào)速系統(tǒng)，即進(jìn)油路節(jié)流調(diào)速系統(tǒng)、回油路節(jié)流調(diào)速系統(tǒng)和旁路節(jié)流調(diào)速系統(tǒng)。節(jié)流閥沒(méi)有流量負(fù)反饋功能，不能補(bǔ)償由負(fù)載變化所造成的速度不穩(wěn)定，一般僅用于負(fù)載變化不大或?qū)λ俣确€(wěn)定性要求不高的場(chǎng)合。接下來(lái)專業(yè)的動(dòng)力單元廠家給大家講一下液壓?jiǎn)蜗蜷y出現(xiàn)堵塞故障的原因和解決辦法！

液壓節(jié)流閥廣泛應(yīng)用于液壓控制系統(tǒng)的調(diào)速和延時(shí)回路中，其既可以作單向閥使用，又可以作節(jié)流閥使用。穩(wěn)態(tài)液動(dòng)力(又稱液動(dòng)力)是影響單向節(jié)流閥性能的關(guān)鍵因素之一，不僅決定換向阻力，同時(shí)也影響單向節(jié)流閥的準(zhǔn)確控制。

• 液壓動(dòng)力單元工作原理：

制冷時(shí) ，制冷劑由單向節(jié)流閥底部端口流入 ，閥芯被向上推開(kāi) ，制冷劑可順利從閥座腔體中經(jīng)由兩個(gè)通孔 ，再通過(guò)單向節(jié)流閥流出 。 制熱時(shí) ，制冷劑由單向節(jié)流閥頂部端口流入 ，從閥座頂部節(jié)流開(kāi)口進(jìn)入閥座腔體 ，閥芯由于制冷劑的推力和自身重力原因堵塞住了兩個(gè)通孔 ，制冷劑被迫流經(jīng)節(jié)流孔進(jìn)行輔助節(jié)流 ，再流出單向節(jié)流閥。

• 液壓?jiǎn)蜗蜷y具有如下缺點(diǎn) ：

1、參與制熱時(shí)必須采用輔助毛細(xì)管節(jié)流 ，增加耗材和成本 ；

2、 必須焊接輔助毛細(xì)管和一、二端口之間的兩個(gè)焊點(diǎn) ，增加了工序 ，其工藝繁瑣 ；

3、僅僅起到了單向?qū)ǖ淖饔?，缺乏既可單向?qū)ㄓ帜茏陨磉M(jìn)行輔助節(jié)流的作用。

• 堵塞原因：
  

1、油液中的機(jī)械雜質(zhì)或因氧化析出的膠質(zhì)、瀝青、碳渣等污物堆積在節(jié)流縫隙處。

2、由于油液老化或受到擠壓后產(chǎn)生帶電的極化分子，而節(jié)流縫隙的金屬表面上存在電位差，故極化分子被吸附到縫隙表面，形成牢固的邊界吸附層，吸附層厚度一般為5~8微米，因而影響了節(jié)流縫隙的大小。以上堆積、吸附物增長(zhǎng)到一定厚度時(shí)，會(huì)被液流沖刷掉，隨后又重新附在閥口上。這樣周而復(fù)始，就形成了流量的脈動(dòng)。

3、閥口壓差較大時(shí)，因閥口溫度高，液體受擠壓的程度增強(qiáng)，金屬表面也更易受摩擦作用而形成電位差，因此壓差大時(shí)容易產(chǎn)生堵塞現(xiàn)象。

• 處理措施：
  

1、選擇水力半徑大的薄刃節(jié)流口。

2、精密過(guò)濾并定期更換油液。

3、適當(dāng)減小節(jié)流口前后的壓差。

4、采用電位差較小的金屬材料、選用抗氧化穩(wěn)定性好的油液、減小節(jié)流口表面粗糙度。

• 使用須知：
  

1、單向節(jié)流閥與配管 、配管與配管之間的焊接應(yīng)注意決不能讓焊藥 、灰塵等雜質(zhì)進(jìn)入制冷系統(tǒng)。

2、在裝配系統(tǒng)時(shí)應(yīng)保證系統(tǒng)潔凈 ，為防止毛細(xì)管等堵住 ，必須在制冷回路中安裝過(guò)濾器。

3、單向節(jié)流閥必須豎直安裝。